反映全球航运运费改变的BDI指数近期继续反弹。到6月8日,BDI指数收于1391点,较5月30日低点上升349点,累计涨33.49%。该指数衡量的是
铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运送费用,它的继续上升意味着世界大宗产品交易的运送本钱上升。
广汇能源出资发展部主管黄李强表明,形成这一现象的原因有两方面:一方面,北半球进入夏日,航运进入旺季,因而在需求推进下,运费随之上升;另一方面,前期世界原油价格继续上升,反映到运费上相对滞后,因而本钱上升也是运费上升的一个重要原因。
回顾历史,BDI指数波动较大,且总是出现连涨连跌状况,体现出了杰出的趋势性。对此,黄李强表明,这主要是因为航运职业是淡旺季明显的职业。全球的交易活动主要会集在北半球,北半球的夏日是全球航运的旺季,而上半年因北半球气温较低,部分港口不适合出行,因而航运进入冷季。
根据对航运季节性判别,黄李强以为,航运业年内阶段性上升周期将会降临,但本年的继续性较往年可能有所削弱。首要,现在的航运运费已处于偏高水平,后期继续上涨势必会遭到下流冲突。其次,现在油价已掉头回落,本钱关于原油的支撑将会逐渐削弱。根据上述两要素考虑,后期BDI指数将会进入上升趋势,但涨幅将会遭到必定限制。